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1. Vaciar el circuito inmediatamente después de pintar
No dejes que el producto comience a secar dentro del depósito o del paso de fluido. Devuelve el material reutilizable siguiendo el procedimiento del taller, elimina el residuo de forma adecuada y realiza un primer enjuague con el limpiador compatible con el sistema de pintura utilizado.
Acciona brevemente el gatillo para evacuar material del conducto.
No pulverices disolvente de limpieza de forma innecesaria dentro de la cabina.
Utiliza recipientes cerrados o equipos de lavado cuando estén disponibles.
2. Desmontar en el orden correcto
En una hvlp spray gun Professional Automotive Tools, la secuencia de desmontaje protege la punta de la aguja y el asiento de la boquilla. Libera primero la tensión del regulador de fluido, retira la aguja con cuidado y después desmonta la tapa de aire y el pico de fluido usando la herramienta adecuada.
No apoyes la aguja directamente sobre el banco.
Evita herramientas que puedan marcar las caras de la boquilla.
Organiza las piezas en una bandeja limpia para impedir pérdidas o contaminación.
3. Limpiar conductos, tapa de aire y boquilla
Utiliza cepillos compatibles y agujas de limpieza específicas para cada orificio. Los conductos de aire nunca deben agrandarse con alambre metálico. En una air spray gun, una diferencia mínima entre los orificios laterales puede deformar el abanico y producir una carga irregular sobre el panel.
Limpia el interior del depósito y la conexión de fluido.
Pasa un cepillo suave por el pico y la tapa de aire.
Comprueba visualmente que todos los orificios queden libres antes del montaje.
4. Inspeccionar antes de volver a montar
La limpieza es el mejor momento para detectar desgaste. Examina la punta de la aguja, el asiento de la boquilla, las juntas, la rosca del depósito y la válvula de aire. Si observas deformaciones, fugas o resistencia irregular, sustituye el componente antes del siguiente trabajo.
No mezcles agujas y boquillas de conjuntos diferentes si no son compatibles.
Lubrica únicamente los puntos autorizados y con producto adecuado.
Evita que aceite o grasa lleguen al conducto de pintura o a la tapa de aire.
5. Montar, probar y almacenar
Instala el pico de fluido con el par recomendado y coloca la tapa de aire sin forzar la rosca. Introduce la aguja alineada, ajusta el mando de fluido y comprueba el recorrido del gatillo. Antes de volver a producción, realiza una prueba con limpiador o material de prueba para confirmar que no existen fugas y que el patrón mantiene su geometría.
Almacena la pistola limpia, seca y protegida contra golpes. Si el equipo va a quedar fuera de servicio durante un periodo largo, sigue las recomendaciones del fabricante respecto a lubricación y conservación de juntas. Una rutina consistente evita que los ajustes cambien entre trabajos y reduce el riesgo de defectos que obliguen a lijar y repetir capas.
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